سوالات

لیکری اسٹرٹ اسمبلی ٹاپ اسٹرٹ ماؤنٹ ، ٹاپ ماؤنٹ بوشنگ ، بیئرنگ ، ٹکرانا اسٹاپ ، شاک ڈسٹ بوٹ ، کنڈلی بہار ، بہار کی نشست ، نچلے الگ تھلگ اور ایک نیا اسٹرٹ کے ساتھ آتی ہے۔

شور اور کمپن کو کم کرنے کے لئے انجینئرڈ

ٹکرانا اسٹاپ ہیلپس صحت مندی لوٹنے کی تحریک کو کنٹرول کرتا ہے

دھول بوٹ بوٹ کو پسٹن کی چھڑی اور تیل کی مہر کو نقصان سے بچاتا ہے

کنڈلی بہار-او مماثل ، پاؤڈر طویل زندگی کے لئے لیپت

پسٹن راڈ- پالش اور کروم ختم استحکام کو بہتر بناتا ہے

صحت سے متعلق والونگ-فراہم کردہ رائڈ کنٹرول

ہائیڈرولک آئل- مستقل سواری کے لئے درجہ حرارت کی ایک وسیع رینج کھڑا ہے

لیکری اسٹرٹ گاڑی والی مخصوص ڈیزائن جیسے نئے ہینڈلنگ کی طرح بحال ہوتی ہے

لیکری اسٹرٹ اسمبلی فوری اور انسٹال کرنا آسان ہے۔ بہار کمپریسر کی ضرورت نہیں ہے۔ مکمل اسٹرٹ اسمبلی کی جگہ لینے کے لئے کچھ عمومی رہنما خطوط یہ ہیں:

1. پہیے کو ہٹانا
جیک کا استعمال کرتے ہوئے کار کو اٹھائیں اور جیک اسٹینڈ کو بالکل اسی جگہ رکھیں جہاں گاڑی کے مالک دستی کے مطابق ہونا چاہئے۔ پھر بولٹ کو ہٹا دیں اور پہیے/ٹائر کو کار سے الگ کریں۔

2. پرانے اسٹرٹ کو ہٹانا
نیکل سے گری دار میوے کو ہٹا دیں ، سوے بار لنک ، نکل سے اسٹرٹ کو الگ کیا اور آخر کار ہولڈر بولٹ کو بمپر سے ہٹا دیا۔ اب کار سے باہر لائیں۔

3. نئے اسٹرٹ اور پرانے اسٹرٹ کا موازنہ کرنا
نیا اسٹرٹ انسٹال کرنے سے پہلے ، اپنے پرانے اور نئے کے حصوں کا موازنہ کرنا نہ بھولیں۔ اسٹرٹ ماؤنٹ ہولز ، اسپرنگ سیٹ انسولیٹر ، سوی بار لنک لائن ہولز اور اس کی پوزیشن کا موازنہ کریں۔ یہ بہت اہم ہے کیونکہ کوئی بھی فرق آپ کو اپنے نئے اسٹرٹ کو بالکل نصب کرنے سے روک دے گا۔

4. نیا اسٹرٹ انسٹال کرنا
نیا اسٹرٹ داخل کریں۔ اس بات کو یقینی بنائیں کہ آپ نے ہر ایک حصے کو کسی بھی قوت کا اطلاق کیے بغیر بالکل سیدھا کیا ہے۔ اب آپ کی کھوج کو گلے کے اندر کھڑا کرنے کے لئے جیک اپ کو جیک کریں۔ بالکل پچھلے ایک کی طرح ، اب ہر نٹ کو اپنی پوزیشن میں رکھیں۔ گری دار میوے کو سخت کریں۔

اب آپ سب ہوچکے ہیں۔ اگر آپ DIY کو اسٹرٹ اسمبلی کو تبدیل کرنا چاہتے ہیں تو ، صرف قدم بہ قدم ہدایات پر عمل کریں۔ انسٹالیشن ویڈیوhttps://youtu.be/xjo8vnfylwu

ہر جھٹکے جذب کرنے والے کے اندر ایک پسٹن ہے جو پسٹن حرکت پذیر ہوتے ہی چھوٹے سوراخوں سے تیل پر مجبور کرتا ہے۔ چونکہ سوراخ صرف تھوڑی مقدار میں سیال کی اجازت دیتے ہیں ، لہذا پسٹن سست ہوجاتا ہے جو بدلے میں سست ہوجاتا ہے یا 'نم' بہار اور معطلی کی نقل و حرکت۔

A.سٹرٹ اور جھٹکے فنکشن میں بہت مماثل ہیں ، لیکن ڈیزائن میں بہت مختلف ہیں۔ دونوں کا کام ضرورت سے زیادہ موسم بہار کی تحریک پر قابو پانا ہے۔ تاہم ، سٹرٹس معطلی کا ایک ساختی جزو بھی ہیں۔ اسٹرٹس دو یا تین روایتی معطلی کے اجزاء کی جگہ لے سکتے ہیں اور اکثر اسٹیئرنگ کے لئے ایک محور نقطہ کے طور پر اور صف بندی کے مقاصد کے لئے پہیے کی پوزیشن کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے اکثر استعمال ہوتے ہیں۔

A.ماہرین 50،000 میل پر آٹوموٹو جھٹکے اور اسٹرٹس کو تبدیل کرنے کی سفارش کرتے ہیں۔ جانچ سے یہ ظاہر ہوا ہے کہ اصل سامان گیس چارج شدہ جھٹکے اور اسٹرٹس 50،000 میل کی پیمائش سے کم ہوجاتے ہیں۔ بہت سی مقبول فروخت ہونے والی گاڑیوں کے ل these ، ان پہنے ہوئے جھٹکے اور اسٹرٹس کی جگہ لینے سے گاڑی کی ہینڈلنگ کی خصوصیات اور راحت کو بہتر بنایا جاسکتا ہے۔ ایک ٹائر کے برعکس ، جو ایک میل کے فاصلے پر ایک مخصوص تعداد میں گھومتا ہے ، ایک جھٹکا جذب یا اسٹرٹ ہموار سڑک پر فی میل پر کئی بار دباؤ ڈال سکتا ہے ، یا ایک بہت ہی کھردری سڑک پر کئی سو بار فی میل تک بڑھ سکتا ہے۔ دوسرے عوامل ہیں جو کسی صدمے یا سخت زندگی کو متاثر کرتے ہیں ، جیسے علاقائی موسمی حالات ، سڑک کی آلودگی ، ڈرائیونگ کی عادات ، گاڑی کی لوڈنگ ، ٹائر / پہیے میں ترمیم ، اور معطلی اور ٹائروں کی عمومی مکینیکل حالت۔ اپنے مقامی ڈیلر یا کسی بھی ASE مصدقہ ٹیکنیشن کے ذریعہ سال میں ایک بار ، یا ہر 12،000 میل کے فاصلے پر اپنے جھٹکے اور اسٹرٹس کا معائنہ کریں۔

*ڈرائیور کی صلاحیت ، گاڑی کی قسم ، اور ڈرائیونگ اور سڑک کے حالات کی قسم پر منحصر ہے ، اصل مائلیج مختلف ہوسکتا ہے۔

A.زیادہ تر گاڑیوں کے مالکان کے لئے یہ تعین کرنا نسبتا easy آسان ہے کہ ان کے ٹائر ، بریک اور ونڈشیلڈ وائپرز کب ختم ہوجاتے ہیں۔ دوسری طرف ، جھٹکے اور اسٹرٹس کا معائنہ کرنا اتنا آسان نہیں ہے ، اس حقیقت کے باوجود کہ یہ حفاظتی اہم اجزا روزمرہ کے لباس اور آنسو کے ل high زیادہ حساس ہیں۔ جھٹکے اور اسٹرٹس کا معائنہ آپ کے مقامی ڈیلر یا کسی بھی ASE مصدقہ ٹیکنیشن کے ذریعہ ہر بار جب ٹائر ، بریک یا سیدھ کی خدمات کے ل. لایا جاتا ہے۔ روڈ ٹیسٹ کے دوران ، ایک ٹیکنیشن معطلی کے نظام سے شروع ہونے والا غیر معمولی شور محسوس کرسکتا ہے۔ ٹیکنیشن یہ بھی دیکھ سکتا ہے کہ بریک بریک کے دوران گاڑی میں ضرورت سے زیادہ اچھال ، بہاؤ یا غوطہ خوری کی نمائش ہوتی ہے۔ اس سے اضافی معائنہ کی ضمانت مل سکتی ہے۔ اگر صدمے یا اسٹرٹ نے بڑی مقدار میں سیال کھو دیا ہے ، اگر یہ جھکا ہوا ہے یا ٹوٹا ہوا ہے ، یا اگر اس نے بریکٹ کو نقصان پہنچا ہے یا جھاڑیوں کو پہنا ہوا ہے تو ، اس کی مرمت یا تبدیل کی جانی چاہئے۔ عام طور پر ، حصوں کی تبدیلی کی ضرورت ہوگی اگر کوئی حصہ اب مطلوبہ مقصد کو انجام نہیں دیتا ہے ، اگر یہ حصہ کسی ڈیزائن کی تصریح (کارکردگی سے قطع نظر) کو پورا نہیں کرتا ہے ، یا اگر کوئی حصہ غائب ہے۔ سواری کو بہتر بنانے ، روک تھام کی وجوہات کی بناء پر ، یا کسی خاص ضرورت کو پورا کرنے کے لئے بھی تبدیلی کے جھٹکے لگائے جاسکتے ہیں۔ مثال کے طور پر ، بوجھ کی مدد کرنے والے جھٹکے والے جذب کرنے والوں کو ایسی گاڑی لگانے کے لئے نصب کیا جاسکتا ہے جو اکثر اضافی وزن اٹھانے کے لئے استعمال ہوتا ہے۔

A.اگر جھٹکے یا سٹرٹ صحیح طریقے سے کام کر رہے ہیں تو ، کام کرنے والے چیمبر کے اوپری نصف حصے کو ڈھکنے والی تیل کی ایک ہلکی فلم متبادل کی ضمانت نہیں دیتی ہے۔ تیل کے نتائج کی یہ ہلکی فلم جب تیل کو چکنا کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے تو چھڑی سے مٹا جاتا ہے جب یہ صدمے یا اسٹرٹ کے پینٹ والے حصے میں سفر کرتا ہے۔ (چھڑی کو چکنا چور ہے جیسے یہ کام کرنے والے چیمبر میں اور باہر سائیکل چلا جاتا ہے)۔ جب جھٹکا / اسٹرٹ تیار کیا جاتا ہے تو ، اس معمولی نقصان کی تلافی کے لئے شاک / اسٹرٹ میں تیل کی ایک اضافی مقدار شامل کی جاتی ہے۔ دوسری طرف ، جھٹکے / اسٹرٹ کے پہلو سے نیچے بہہ جانے والا سیال پہنے ہوئے یا خراب شدہ مہر کی نشاندہی کرتا ہے ، اور یونٹ کو تبدیل کیا جانا چاہئے۔

A.تیل کی رساو کی بنیادی وجہ مہر کو نقصان پہنچا ہے۔ جھٹکے یا اسٹرٹس کی جگہ لینے سے پہلے نقصان کی وجہ کی نشاندہی اور اصلاح کی جانی چاہئے۔ زیادہ تر معطلی میں کچھ قسم کے ربڑ کی معطلی اسٹاپس شامل ہیں جن کو "جونس" اور "ریباؤنڈ" بمپر کہتے ہیں۔ یہ بمپر ٹاپنگ یا نیچے کی وجہ سے جھٹکے یا تیز کو نقصان سے بچاتے ہیں۔ زیادہ تر سٹرٹس آلودگیوں کو تیل کے مہروں کو نقصان پہنچانے سے روکنے کے لئے تبدیل کرنے والے دھول کے جوتے بھی استعمال کرتے ہیں۔ متبادل جھٹکے یا اسٹرٹس کی زندگی کو طول دینے کے ل these ، ان اجزاء کو تبدیل کیا جانا چاہئے اگر وہ پہنے ، پھٹے ہوئے ، خراب یا گمشدہ ہوں۔

A.جھٹکے اور اسٹرٹس آپ کے معطلی کے نظام کا لازمی جزو ہیں۔ وہ معطلی کے پرزوں اور ٹائروں کو وقت سے پہلے پہننے سے روکنے کے لئے کام کرتے ہیں۔ اگر پہنا جاتا ہے تو ، وہ استحکام کو روکنے ، چلانے اور استحکام کو برقرار رکھنے کی صلاحیت کو خطرے میں ڈال سکتے ہیں۔ وہ سڑک کے ساتھ ٹائر رابطے کو برقرار رکھنے اور اس شرح کو کم کرنے کے لئے بھی کام کرتے ہیں جب کونے پر بات چیت کرتے وقت یا بریک لگانے کے دوران پہیے کے درمیان گاڑیوں کا وزن منتقل ہوتا ہے۔

A.پانچ عوامل جو ٹائر پہننے کو براہ راست متاثر کرتے ہیں:

1. ڈرائیونگ کی عادات
2. سیدھ کی ترتیبات
3. ٹائر پریشر کی ترتیبات
4. پہنا ہوا معطلی یا اسٹیئرنگ اجزاء
5. پہنے ہوئے جھٹکے یا اسٹرٹس
نوٹ: پہننے کا ایک "کپڑا" پیٹرن عام طور پر پہنے ہوئے اسٹیئرنگ / معطلی کے اجزاء یا پہنے ہوئے جھٹکے / اسٹرٹس کی وجہ سے ہوتا ہے۔ عام طور پر ، پہنا ہوا معطلی کے اجزاء (یعنی بال جوڑ ، کنٹرول بازو جھاڑیوں ، پہیے والے بیرنگ) کے نتیجے میں چھٹپٹ کیپنگ کے نمونوں کا نتیجہ ہوگا ، جبکہ پہنے ہوئے جھٹکے / سٹرٹ عام طور پر دہرانے والے کیپنگ پیٹرن کو چھوڑ دیتے ہیں۔ اچھے اجزاء کی تبدیلی کو روکنے کے ل all ، تمام حصوں کو متبادل سے قبل نقصان یا ضرورت سے زیادہ لباس کے لئے معائنہ کیا جانا چاہئے۔

A.ہاں ، گیس چارجڈ جھٹکے / اسٹرٹس میں اتنی ہی مقدار میں تیل ہوتا ہے جتنا معیاری ہائیڈرولک یونٹ کرتے ہیں۔ گیس کے دباؤ کو یونٹ میں شامل کیا جاتا ہے تاکہ کسی ایسی حالت کو کنٹرول کیا جاسکے جس کو "جھٹکا دھندلا" کہا جاتا ہے ، جو اس وقت ہوتا ہے جب تیل کسی جھٹکے یا تیز جھاگوں میں جھاگ ، ضرورت سے زیادہ گرمی اور کم دباؤ والے علاقوں کی وجہ سے ہوتا ہے جو پسٹن (ہوا کی ہوا) کے پیچھے تیار ہوتا ہے۔ گیس کا دباؤ تیل کے اندر پھنسے ہوئے ہوا کے بلبلوں کو دباتا ہے جب تک کہ وہ اتنے چھوٹے نہ ہوں کہ وہ صدمے کی کارکردگی کو متاثر نہیں کرتے ہیں۔ اس سے یونٹ کو بہتر سواری اور زیادہ مستقل کارکردگی کا مظاہرہ کرنے کی اجازت ملتی ہے۔

A.ممکنہ طور پر متبادل یونٹوں میں کوئی حرج نہیں ہے ، لیکن ایک دھاتی "کلینکنگ شور" عام طور پر ڈھیلے یا پہنے ہوئے بڑھتے ہوئے ہارڈ ویئر کی نشاندہی کرتا ہے۔ اگر شور متبادل جھٹکا جذب کرنے والے کے ساتھ موجود ہے تو ، چیک کریں کہ بڑھتے ہوئے ماؤنٹنگ کو محفوظ طریقے سے سخت کیا گیا ہے ، اور معطلی کے دوسرے حصوں کی تلاش کریں۔ کچھ جھٹکے جذب کرنے والے ایک "کلیوس" قسم کے پہاڑ کا استعمال کرتے ہیں ، جس میں شور کو روکنے کے لئے صدمے کے "بڑھتے ہوئے آستین" کے اطراف کو بہت محفوظ طریقے سے (جیسے ایک وائس ہوگا) نچوڑنا چاہئے۔ اگر شور کسی اسٹرٹ کے ساتھ موجود ہے ، تو اوپری بیئرنگ پلیٹ کا معائنہ کیا جانا چاہئے اور اگر ضروری ہو تو اسے تبدیل کرنا چاہئے۔ پرانے بڑھتے ہوئے بولٹ بڑھ سکتے ہیں اگر زیادہ سے زیادہ دوچار ہو یا اگر وہ ڈھیلے ہو گئے ہو اور متعدد بار پھر ان کو دوبارہ زندہ کیا گیا ہو ، جس کے نتیجے میں شور آتا ہے۔ اگر بڑھتے ہوئے بولٹ اب اپنے اصل ٹارک کو نہیں رکھتے ہیں ، یا اگر ان کو بڑھایا گیا ہے تو ، انہیں تبدیل کیا جانا چاہئے۔

A.ہاں ، ہم آپ کو مشورہ دیتے ہیں کہ جب آپ اسٹرٹس کو تبدیل کریں یا سامنے کی معطلی کے لئے کوئی بڑا کام کریں تو آپ سیدھ انجام دیں۔ کیونکہ اسٹرٹ ہٹانے اور تنصیب کا براہ راست اثر کیمبر اور کیسٹر کی ترتیبات پر ہوتا ہے ، جو ٹائر سیدھ کی پوزیشن کو ممکنہ طور پر تبدیل کرتا ہے۔