مونو ٹیوب شاک ابزربر کا اصول (تیل + گیس)

مونو ٹیوب شاک ابزربر میں صرف ایک کام کرنے والا سلنڈر ہوتا ہے۔اور عام طور پر، اس کے اندر ہائی پریشر گیس تقریباً 2.5Mpa ہوتی ہے۔ورکنگ سلنڈر میں دو پسٹن ہیں۔چھڑی میں پسٹن نم کرنے والی قوتیں پیدا کر سکتا ہے۔اور مفت پسٹن کام کرنے والے سلنڈر کے اندر تیل کے چیمبر کو گیس چیمبر سے الگ کر سکتا ہے۔

مونو ٹیوب جھٹکا جاذب کے فوائد:
1. تنصیب کے زاویوں پر صفر پابندیاں۔
2. وقت میں جھٹکا جذب کرنے والا ردعمل، کوئی خالی عمل نقائص نہیں، نم کرنے والی قوت اچھی ہے۔
3. کیونکہ جھٹکا جذب کرنے والے میں صرف ایک کام کرنے والا سلنڈر ہوتا ہے۔جب درجہ حرارت میں اضافہ ہوتا ہے، تیل آسانی سے گرمی کو جاری کرنے کے قابل ہوتا ہے۔

مونو ٹیوب جھٹکا جذب کرنے والے کے نقصانات:
1. اس کے لیے لمبے سائز کے کام کرنے والے سلنڈر کی ضرورت ہوتی ہے، اس لیے اسے عام گزرنے والی کار میں لگانا مشکل ہے۔
2. کام کرنے والے سلنڈر کے اندر ہائی پریشر والی گیس مہروں پر زیادہ دباؤ کا باعث بن سکتی ہے جو اسے آسانی سے نقصان پہنچا سکتی ہے، اس لیے اسے اچھی تیل کی مہروں کی ضرورت ہوتی ہے۔

تصویر 1: مونو ٹیوب شاک ابزربر کی ساخت

جھٹکا جذب کرنے والے میں تین کام کرنے والے چیمبر، دو والوز اور ایک الگ کرنے والا پسٹن ہوتا ہے۔

تین ورکنگ چیمبرز:
1. اوپری ورکنگ چیمبر: پسٹن کا اوپری حصہ۔
2. لوئر ورکنگ چیمبر: پسٹن کا نچلا حصہ۔
3. گیس چیمبر: اندر ہائی پریشر نائٹروجن کے حصے۔
دو والوز میں کمپریشن والو اور ریباؤنڈ ویلیو شامل ہیں۔الگ کرنے والا پسٹن نچلے کام کرنے والے چیمبر اور گیس چیمبر کے درمیان ہے جو انہیں الگ کرتا ہے۔

تصویر 2 مونو ٹیوب شاک ابزربر کے ورکنگ چیمبرز اور قدریں۔

1. کمپریشن
جھٹکا جاذب کی پسٹن راڈ ورکنگ سلنڈر کے مطابق اوپر سے نیچے کی طرف حرکت کرتی ہے۔جب گاڑی کے پہیے گاڑی کی باڈی کے قریب جاتے ہیں تو جھٹکا جذب کرنے والا سکڑ جاتا ہے، اس لیے پسٹن نیچے کی طرف بڑھ جاتا ہے۔نچلے کام کرنے والے چیمبر کا حجم کم ہوجاتا ہے، اور نچلے کام کرنے والے چیمبر کے تیل کا دباؤ بڑھ جاتا ہے، لہذا کمپریشن والو کھلا ہوا ہے اور تیل اوپری ورکنگ چیمبر میں بہتا ہے۔چونکہ پسٹن راڈ نے اوپری ورکنگ چیمبر میں کچھ جگہ پر قبضہ کر رکھا ہے، اس لیے اوپری ورکنگ چیمبر میں بڑھی ہوئی والیوم نچلے کام کرنے والے چیمبر کے کم ہونے والے حجم سے کم ہے۔کچھ تیل الگ کرنے والے پسٹن کو نیچے کی طرف دھکیلتا ہے اور گیس کا حجم کم ہوجاتا ہے، اس لیے گیس چیمبر میں دباؤ بڑھ جاتا ہے۔(تصویر 3 کے طور پر تفصیل دیکھیں)

تصویر 3 کمپریشن کا عمل

2. تناؤ
جھٹکا جاذب کی پسٹن راڈ ورکنگ سلنڈر کے مطابق اوپر کی طرف حرکت کرتی ہے۔جب گاڑی کے پہیے گاڑی کے جسم سے بہت دور جاتے ہیں تو جھٹکا جذب کرنے والا ریباؤنڈ ہوتا ہے، اس لیے پسٹن اوپر کی طرف بڑھتا ہے۔اوپری کام کرنے والے چیمبر کے تیل کا دباؤ بڑھتا ہے، لہذا کمپریشن والو بند ہے.ریباؤنڈ والو کھلا ہوا ہے اور تیل نچلے کام کرنے والے چیمبر میں بہتا ہے۔چونکہ پسٹن راڈ کا ایک حصہ کام کرنے والے سلنڈر سے باہر ہے، اس لیے ورکنگ سلنڈر کا حجم بڑھ جاتا ہے، اس لیے گیس چیمبر میں دباؤ نچلے کام کرنے والے چیمبر سے زیادہ ہوتا ہے، کچھ گیس الگ کرنے والے پسٹن کو اوپر کی طرف دھکیل دیتی ہے اور گیس کا حجم کم ہوجاتا ہے، اس لیے دباؤ بڑھ جاتا ہے۔ گیس چیمبر میں کمی آئی۔(تصویر 4 کے طور پر تفصیل دیکھیں)

تصویر 4 ریباؤنڈ عمل